第四十一章 引进外援 (第3/4页)
没捞到好处，通用这里同样没收获。
几番交涉后，奇瑞死不同意，上汽也没辙，只好悻悻打道回府。
“当初我们就是后娘养的，光说不养扔一边，现在看到我们的好，又来假惺惺想抢我们的果实！世界上哪有这么好的事情，都让上汽他们赚了？”
奇瑞方面对上汽可是一肚子意见。
“要不是我们当初一时心软让你们入门，奇瑞汽车说不定还是黑户不能上路呢？后来又搞出风云轿车零部件被大众汽车状告其侵犯知识产权，还不是我们上汽帮忙协调大事化了。现在翅膀硬了，就想单飞，哪有那么简单！”
上汽这边也一门埋怨，奇瑞利用完了上汽就想单飞，这不是过河拆桥嘛。
一方说对方不仗义想抢果实，另一方说对方用完就过河拆桥，可见双方矛盾颇深。
得知明年国内汽车市场将会迎来大调整，韩皓心知中华集团必须加快发展步伐。现在单靠自主力量研发新车型显得比较吃力，c3项目作为全新自主产权的中华“秦”第三代，要做出来至少2—3年时间。
依照现在国内汽车市场走势，中华集团拖不起如此长的等待期，必须尽快拿出自己的拳头产品。
既然自己力量欠缺，那只能向外部借兵，到底找谁呢？
得益于经济全球化，在发动机合作伙伴avl的推荐下，一家叫麦格纳的汽车零部件巨头进入了韩皓眼中。
麦格纳除了卖汽车零配件外，还为客户提供整车系统工程设计、开发和总装，著名的奔驰g越野车就是麦格纳帮忙奔驰代工生产。
现在中华集团旗下的车型基本都是模仿国外现车而来，但这次c3的开发韩皓打算从零开始正向研发，这对没有经验的中华汽车研究院来说是大挑战。
为了加快这个进程，韩皓找到了麦格纳帮忙，花费巨资让麦格纳全程介入，指导中华集团设计团队开发新一代的c3。
底盘将以现用的第二代中华“秦”为模板，其实
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