第四十二章 东方之子 (第2/6页)
华纳是美国企业，薛建斌在底特律时就使用过该企业产品，回国觉得不错就把其列为盘古发动机涡轮的供应商。
“搭配着我们的ecu程序，涡轮增压表现还可以，但就是稳定性不行，我们做出来的发动机暂时无法长时间使用。
对比之下，才知道这套大众的涡轮增压技术有多厉害，尽管存在某些缺点，但至少上路行驶没问题。”
作为业内专家，薛建斌不由感叹道。在全球十大汽车巨头中，大众这次在技术方面走在了最前面，很让他钦佩。
将来中华集团肯定要在b级车，也就是中级车领域发展，那么发动机就很关键，不能靠18l的发动机来拉动一台大车。因此，必须要开发24l或者同等功率的大马力发动机，但v6技术还没有涉及，当前最现实就是走大众开创的涡轮增压技术。
奇瑞的“东方之子”不管是从哪里来，至少他们敢于进入中级车的勇气就刺激到了韩皓，将来中华汽车也会跟随他们的步伐。
“相比涡轮增压技术，v6发动机的开发难度更大，我们的资源有限因此我就把宝压在你这一块了。什么时候你的涡轮能够上路，我们集团的中级车也就准备落地了。”
韩皓拍着薛建斌的肩膀说道。
“我明白，我也很高兴你能把涡轮增压技术看成是下一代发动机的关键技术。在排放要求越来越严格的未来，涡轮增压能够让小排量发动机焕发出澎湃动力，绝对会是市场的主流。”
薛建斌一脸肯定地回答。
但照目前趋势看，中华集团的涡轮发动机还很遥远，因为有许多关键性的问题需要克服。
奇瑞只有16l的发动机，靠它来拉动“东方之子”也不行，因此必须外购发动机。
幸亏三菱汽车来到中国合资，沈航三菱的4g发动机20l、24l敞开胸怀对国产品牌汽车供应。当然少不了买发动机搭售t、at变速器的策略，三菱自从帕杰罗被禁售后，发现卖发动机还比汽车要挣钱。
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