第四十七章 11.11上市 (第3/7页)
我粗略计算过成本，少于这个价我们就必然亏钱。但现在中华集团把价格打到了11万，他们到底是如何控制成本，我真是想不明白。
说实话，换位思考自己是普通消费者，我还真有兴趣买一辆中华‘唐’回来试试，毕竟性价比实在太高了。
现在售价一出，我就知道没有人能阻止中华集团在suv领域策马奔腾了。幸好我们两家的目标客户和售价区间都错开，不然对打的话赛弗肯定是失败的一方。”
长城汽车的魏大军如此说道。
其实他还有一句话没说出来，就是中华集团造出来了他心目中理想的车型，这是他梦寐以求的多功能汽车。
赛弗cuv跟中华“唐”suv相比就是一个村姑，无论是设计理念还是质量外观，都拍马追赶不上。
“现在都看到差距了吧！
我们的风云轿车一时侥幸赢过对方，但是很快中华‘秦’就赶超回来，现在还多了另外一个厉害帮手中华‘唐’。可以说，当前中华集团的整车设计和制造能力都要远远领先于我们。
东方之子的上市失败，现在看并不是一时的疏忽，而是我们在内功方面还有许多不足的地方。
t11项目作为奇瑞suv的试点，今后工作必须以中华‘唐’为对标目标，我们要造出更便宜耐用更好看的车型来打败他们！”
奇瑞汽车老总詹夏秋在中华“唐”上市后在干部内部会议上说道。
不过也有人对此并不为然，觉得suv这种新事物在中国市场流行不起来，轿车才是决定生死存亡的关键。
“suv在国内撑死也就卖个几万辆，而轿车至少以百万来计算。所以，我们一汽将继续坚持轿车发展为主线，力争在小红旗销量上有所突破。
跟中华集团这样的杂牌军相比，我们一汽属于国有重点扶持企业，应该堂堂正正走大道，而不应该只寄希望于剑走偏锋走小路取胜。一汽那么大的企业，现在要先向国外汽车品牌学习，利用合资的
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