第六十三章 狼烟四起 (第3/5页)
华晨集团近段时间很是郁闷，因为他们的第二款轿车刚上市，就遭遇到合资品牌的强势狙击。
当初华晨轿车凭借“c级车的车身外观，b级车的驾驶感受，a级车的售价标准车”概念火了一把后，几乎在15—20万区间领域站稳了脚跟。没想到后来却遭遇发动机抛锚质量门影响，销量一落千丈。
为了挽回影响，继续搞活轿车，华晨集团委托乔治亚罗工作室全新设计了2项目，目标直指10万级家轿市场。另外，还对原来1项目升级，重新打造一款3轿车，弃用已经被市场抛弃的第一代1华晨轿车。
2新车被命名位为华晨骏捷，3则更名为华晨尊驰。
现在2骏捷率先上市，凭借意大利设计和三菱动力总成，骏捷还是一款不错的轿车。
为了降低成本，骏捷使用了东安三菱合资工厂的16l和18l发动机，并且18l上还配备4at变速器。
骏捷的车身要比“秦”大半个型号，而且在成本上更贵，因此骏捷的定价在1088—1428万之间。尤其是18l豪华型的4at售价在1428万，整车价相对“秦”要贵上15万元。
新上市骏捷的打出了“5年10万公里保修”口号，希望能挽回华晨轿车质量不佳的形象。国内汽车厂家现在基本是“2年4万公里保修”标准，华晨率先延长一倍，力争打造华晨轿车质量无忧的形象。
可以说1华晨轿车开了很不好的头，让许多支持国货的消费者心寒，所以2骏捷的上市并未取得和1一样的火热情况。
上市第一个月，销量勉勉强强突破3000辆大关，紧接着就遇到凯越和16l伊兰特的上市。
骏捷的品牌不足以支持其跟合资品牌直面竞争，第二个月开始销量就一路下滑，维持在1500辆左右。
对骏捷的销量，华晨内部预测乐观定下了4万辆的年销售目标。华晨总裁苏小强亲自拍板了上市售价，因为经过计算骏捷的整车成本很高，低价上市的话赚
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