第六十四章 三强相聚 (第2/5页)
，汽车品牌也一样。
a4想要在中国市场往上走，韩皓却直接一手把其拽了下来。
“宝马3系并不惧怕来自直接竞争对手a4的威胁。”
“a4在欧洲售价比宝马3系要低于一头，前身是奥迪80车型。”
“全新宝马3系周年加长款即将上市，将于a4公布售价后登台亮相。”
……
既然奥迪遮遮掩掩不肯掀开头盖，那么就由宝马替其来吆喝公布身世吧。
中华宝马在国内媒体上花钱替奥迪a4做广告，当然都是公关软文类型，看似科普文章背后都有着一个共同目的，就是让国人尽快认清a4的真正市场定位——a4跟宝马3系属于同类产品。
像宝马这样的企业，每年都会有大笔媒体宣传费用，除了宣传自家宝马品牌外，还会暗中打压竞争对手的形象，这些都是业内人士心知肚明的商业运作规则。
这下子轮到一汽奥迪方面尴尬了，无形中奥迪a4的售价已经被圈定在3系定价附近，如果继续高价上市，作为跟3系对标的产品超过消费者心理价位的话容易遇冷。
由于a4采用了许多进口零部件，成本一时间无法降下来。低价上市的话，还会面临未上市的宝马3系加长款狙击。
加长款的宝马3系就是中国特供车，在国人偏好大空间、重视后排的购买因素指导下，尤其是a6在中国的成功，让德国人见识到加长的好处。
一汽奥迪原本打算a4的18t车型售价379万，30车型售价559万，没想到遭遇中华宝马的狙击，不得不重新确定市场策略。
要知道a6国产后自动挡18t官方指导价在378万，实际成交价还要降1万，a4原定上市价格379万确实不厚道。
因此，迫不得已下，a4的两款车型分别以349和499万上市，比原定售价便宜了10。这次定价咬住了中华宝马3系的售价，默认了两家产品处于同一个档次。
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