第七十二章 上市前夕 (第4/7页)
动机强制搭售他们的4at之际，需要采购发动机的国内自主品牌将优先购买物美价廉的三菱，并不会考虑采埃孚过多。因为独立采购cvt需要考虑发动机匹配问题，一般厂家没有这个技术实力。
一旦中华集团不采购cvt，那么采埃孚将陷入销路困境，届时并购的话难度就小多了。
“德国人原以为抓住个救星，没想到却是一个光明正大的圈套，由不得他们不钻进来。”
一想就明白了韩皓的用意，尹庆勋笑着说道。
“其实德国人也在赌，他们赌未来三年可以在飞速发展的中国市场找到cvt销路。一旦找到除了我们之外的大客户，就可以救活cvt业务。
万一失败的话，那就把cvt卖掉，本来他们就对其边缘化处理了。”
采埃孚方面是最后一搏，期望能在中国找到cvt新的发展空间。一旦cvt发展顺利，将来出售的话也能卖个好价钱。
“哦，许多旗下4s店和经销店的投资者也想购买中华汽车股票，你怎么看？”
韩皓就此询问自己的财务专家道。
“这是好事啊，把大家利益绑在一起形成共同体。我们吃肉，他们也能喝碗汤。不过让他们加入的话，股票配额方面不够分，你可能要再出让一些股份了。”
尹庆勋就此回答道。
中华汽车现在已经拥有438家4s店，他们成为韩皓在国内的强力同盟军。
本田汽车引入中国的4s店模式，真是极大方便了主机厂，不但转嫁了成本还能极大减少渠道投资。
像中华汽车，只要把车往4s店一卖，就完成了资金回笼，把压力全部转嫁到4s店身上。尤其是销量不好的时候，可以把车辆向4s店压货，把库存甩给他们。
原来中国汽车销售渠道都是汽贸市场，主机厂无力把控整个市场，容易有串货现象发生。现在都是直营的4s店，价格体系被主机厂牢牢把控着，串货极少出现，一经发现会被处罚
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