第一百一十四章 勇士归来 (第2/5页)
苦路试，返回江州大本营。
车队满员超过200人，分成三批次不间断接班测试，为其提供后勤保障的人数是车队的3倍，就连cvt项目主管夏天诚也亲自随队走过5万公里的行程。
在长途路试和各种气候地形的考验下，cvt变速器总共出现0次1级严重故障，11次2级故障，以及47次3级小故障。在随队工程师和总部的技术支援下，全都得到解决，一路走一路调试，为cvt变速器量产收集了大批有用数据。
路试当中，最可贵的当属“0次1级故障”，这意味着自主开发的cvt变速器达到了可以市场化的标准，在严苛测试环境下没有出现致命故障，质量初步达到了量产化标准。
尽管偶尔会打滑，尽管可承受扭矩不大，尽管过长时间使用会导致过热保护……所有的这些，都抵不过这款自主cvt变速器实现了中国自动变速器零的突破，在中国汽车业发展史上留下了厚重的足迹。
在韩皓心中有一个打分的账本，可以比照国际汽车主流水平来为中华集团的发展情况评分。以当前国际品牌主流技术标准为100分计算，中华集团以肉眼可见程度一步步发展起来。
当年凭借鉴铃木车型搞出第一辆微车华夏之光，实现了从零到有的大跨步发展，从0分一下子涨到了50分。
随后获得了avl转让的12l发动机，解决了心脏动力问题，从50分上升到55分。
接下来，能让中华集团跨越合格线60分的事件，是逆向仿制丰田20l发动机搞出了自己的盘古18l发动机。这标志着中华集团拥有了初步核心自主研发能力，也解决了国内汽车企业普遍深受困扰的汽车心脏问题。
拿到轿车牌照，杀入轿车领域，推出了中华集团第一款轿车产品“秦”，并在市场初步站稳脚跟。这让中华集团一下子实力大增，评分也涨到了65分。
伴随中华汽车研究院成立，首款自主suv“唐”的横空出世，打造中国自己的汽车设
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