第十章 被人截胡 (第2/5页)
不了了之。
这在国内商用车领域引发了地震，要知道中华集团整合了陕汽和红岩，每年能提供给康明斯发动机稳定的销售渠道，至少达到5万台不成问题。
到底是什么诱使康明斯放弃了唾手可得的收益，这让许多业内人士大呼不解。
康明斯进入中国已经有20来年历史，首先在渝州成立合资工厂，专门生产大型柴油发电机和船舶发动机。随后就是大名鼎鼎的东风康明斯，发动机跟东风大卡车一道全国闻名，出色的性能得到了中国消费者的认可。
本来业内都认定康明斯第三家合资企业会落户陕汽，没想到现在画风突变，康明斯主动宣布终止跟陕汽的谈判。
这一切的始作俑者就是一汽跟东风两大国企，商用车跟乘用车一样，核心技术在于发动机，控制了发动机就相当于切断了企业命脉。
中华集团在并购湘火炬时曾跟潍柴动力交恶，距离另一个独立柴油机厂玉柴动力又太远，自主研发的柴油机未见踪影。一旦没有柴油机供应，中华集团就算有天大的抱负，也只能望墙兴叹。
在陕汽跟康明斯接触时，一汽也在私下联系对方，并且打破柴油发动机不合资的惯例，希望能跟康明斯成立合资工厂，还承诺将来一汽解放重卡优先搭载合资发动机。
另外，康明斯在中国成功的合作伙伴东风集团，也主动站出来充当说客，让自己合作伙伴撇开中华集团，另找更大的靠山一汽集团合作。
虽然一汽和东风在卡车领域斗得你死我活，但面对中华集团这个同样的敌人，他们选择暂时放下成见联手驱逐外来者。
当一汽集团正式宣布将和康明斯建立合资企业，共同生产11L的重型柴油汽车发动机时，人们才明白为何康明斯愿意舍弃陕汽，原来他们找到了更好的合作对象。
一汽可谓是卡车领域的霸主，当初二汽得到了康明斯发动机后才迅速崛起跟一汽抗衡，现在一汽获得康明斯的投靠自然是如虎添翼。
老总
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