第十二章 新的契机 (第2/5页)
在国内商用车这样不大的市场，中华集团属于当之无愧的大客户，因此就算玉柴喊出了停止供应发动机的口号，但却只暂停了一部分供给，还有大部分依旧按合同供货。
因为如果你真的跟中华集团闹翻，那么市场将会被潍柴吃掉，此消彼长之下，企业可能立马迎来生存危机。
在市场博弈状态下，韩皓算准了玉柴和潍柴不敢停止供货，就算知道会不断养大中华集团这个竞争对手，他们也必须从自己手中完成销售目标拿回供货款。
潍柴刚跟自己的老东家重汽集团闹翻，同为齐鲁省的国企，重汽一直徘徊在亏损边缘，而潍柴却凭借发动机高达30%以上的净利润逐年盈利。名义上潍柴属于重汽旗下的发动机厂，但双方在管理上却各行其是，潍柴一直有独立的企图。
“儿子强过老子，凭啥我要听他的？他们先不地道使阴招处处刁难我们，有本事大家比成绩，谁好谁说的算，不行就分家各过各的日子！”
被誉为“谭大胆”的潍柴动力老总谭大明毫不忌讳在全厂公开大会上说道，显示出这位把潍柴从泥潭中拉出来的经济强人不甘人后的一面。
“潍柴依靠重汽成长起来，现在有了一些成绩就想独立门户，这样的思想丝毫不顾全大局，有白眼狼的嫌疑。”
重汽老总马兴鲁同样在公开场合怼了回去，从政府官员转任国企老总，马兴鲁带领重汽改革走出困局，同样身上带着明星光环。
双方矛盾起始于重汽不允许潍柴对外出售发动机，要求只为自己配套，而潍柴以重汽无法满足潍柴产量为由，要求对外销售发动机。
重汽一年销量在2-5万辆徘徊，而潍柴产能达到10万台之多，双方在市场化上就有不可调和的矛盾。后来在齐鲁政府调解下，重汽允许潍柴对外出售发动机，但要求给自己供货的发动机要比市价便宜15—20%来保持竞争力。
后来重汽准备跟沃尔沃合作兴建发动机厂，这样跟潍柴又有了竞业摩擦，潍柴想
-->>(第2/5页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）