第五十一章 核心突破 (第4/5页)
而久之机油便逐渐减少了。
第二大原因是发动机所用材料上有问题。EA888采用铸铁缸体，活塞采用了铝合金材质。高温条件下，铝的膨胀系数是铸铁的三倍，尽管大众在铸铁缸体上添加了暗纹，但铝制活塞依旧不能跟铸铁缸体完美匹配，导致有机油混入到燃烧室中流失。
因此，我们在后续样机设计中通过改进油气分离器以及采用整台发动机全铝制材料，基本解决了烧机油的现象。”
薛建斌继续向韩皓透露了一个秘密，大众汽车在大规模不遗余力推广涡轮增压发动机的道路上，不可避免犯下小错误。而中华集团站在大众的肩上二次开发，可以避免踏入同一个坑内。
“看来推新技术真要承担一定的风险，怪不得其他车企都按兵不动继续缩在自吸领域，没有第一时间跟进涡轮增压方向。
估计大众这次要心急了一些，他们迫不及待要在技术上创新从而追赶美日系车企，力争抢占全球前三的位置。
除了我们发现之外，我想肯定还有其他厂家的研究部门也发现了这样的异常情况。大众的新发动机已经在欧洲卖了半年时间，明年初就会登陆中国市场。但媒体上却一点动静都没有，看来大家都等着看戏暂时按兵不动。
到底烧机油的话对发动机有质量影响吗？”
韩皓听了介绍后，询问出关键的问题。
“暂时看来影响不大，只有一些积碳的现象。如果能定期添加机油，EA888发动机的工作可以处于正常状态。”
根据现有试验数据，薛建斌给出了对质量影响不大的回答。
“也许大众汽车也注意到了这个情况，只不过处于可控状态，便听之任之。不管了，只要我们的新发动机没有问题，我就懒得理大众汽车怎么样。”
新发动机的诞生还是高于其他烦心事，如果一切顺利的话，韩皓准备在明年中期推出中华集团的第三代盘古发动机。
说实话，韩皓也不喜欢大众汽车大规模
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