第八十一章 全新体验 (第2/5页)
所期望的目标，必须得从“三大三小”六大国有巨头中挑选主角。
如果15年前说中华集团会是主角候选人，那么一定会被人称为天方夜谭；如果10年前说中华集团有望追赶上“三大三小”国有汽车集团，成为主角替补之一，那也会被人认为在做白日梦；如果5年前说中华集团会超越“三大”，成为国内市场第一主角，那依旧会被评不自量力之举！
直到3年前，人们才真正意识到中华集团蕴含强劲的生命力，再也没有人敢否认这个来自浙海的民营企业具有挑战国内所有车企的实力。但要说她可以实现国家汽车产业政策的期望，估计还是没有人敢打保票，因为走出国门成为国际汽车巨头是那样地遥不可及。
想不到在2007年岁末，中华集团不但成功杀入全球汽车销量十强榜单，还把捷豹路虎这样的全球性豪华品牌拿下，真正成为一家国际性的汽车巨头。
不只是实现小规模汽车出口，也不只是形成驰名品牌，更不只是进入世界500强行列，而是直接把目标提升到“全球汽车十强”这样让所有人想都不敢想的层面。
飞速增长的汽车销量，已经没有人否认中国是一个仅次于美国的汽车大国，但大不等于强，肥猪也很大但从未跟强字沾边。如今中华集团的华丽变身，标志着中国由汽车大国向汽车强国迈进。
2001年时，中国汽车界曾有过两位少壮派的激情碰撞。来自中华集团初生牛犊不怕虎的韩皓，跟踌躇满志出任国内最大汽车集团老总的一汽少帅竺天峰，双方在中国汽车业该如何发展问题上进行了当面交锋，为此还定下赫赫有名的“20年之约”赌注。
竺天峰的“耐住寂寞20年”和韩皓坚信的“20年后实现国际化”形成鲜明对比，为此两派支持者还在网上开展大规模论战。
想不到只用了7年时间，这场预计耗时20年的争论就有了最终结果。
中华集团在韩皓的带领下，完成了国际化目标，杀入了全球汽车十强，并且在国
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