第八十三章 开了坏头 (第4/6页)
只要国家发改委同意，那么像上汽、长安这样的车企巨头可以轻易融来巨额资金用于收购。
对此，韩皓在组建收购沃尔沃前期工作小组时就已经意识到这样的问题。
所幸的是，时间成为中华集团手中的优势。
在捷豹路虎未完成交割情况下，中华集团率先向国家发改委提出了收购沃尔沃的意向，打算申请国家路条。
“沃尔沃，我怎么没有听说沃尔沃要出售？中华集团是钱太多了烧着玩吗？刚花了几十亿美金收购捷豹路虎，又打算用几十亿美金来买下沃尔沃，真是乱弹琴！”
发改委负责审批的官员接到申请，情不自禁痛斥道。
“韩首富有那么多的钱用来收购吗？再这样搞，不但搞乱国内汽车产业，还会导致外汇流失！
捷豹路虎没搞好，就又惦记上沃尔沃，以为是小孩子过家家，一加一就等于二，想怎么样就怎么样吗？”
之前勉为其难通过了中华集团收购捷豹路虎的路条，该官员就不看好这桩收购，想不到韩皓又给自己出了另外一个难题。
虽然外面国内媒体为中华集团收购捷豹路虎大唱赞歌，但他知道上汽已经决定从双龙脱身，预估损失至少在30亿人民币之上。捷豹路虎项目真实前景并没有看似般光明，一不小心可能就要海外折戟。
作为国内车企真正跨国并购第一案，上汽双龙项目确认失败，让国家发改委对跨国并购更加谨慎。跨国并购最重要就是解决文化冲突问题，很明显中国人对此没有经验。
现在中华集团并购捷豹路虎，收购资金加上后续投入至少在35亿美金（合计255亿人民币），一旦失败就是巨额损失，比上汽双龙造成后果还严重。
如果再砸几十亿美金给沃尔沃，又是几百亿人民币的投入，将来运营的风险极大，想要同时搞好两大被福特放弃的豪华品牌，对刚学会走路的中国汽车工业来说难度实在太高，让人看不到成功的苗头。
如
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