第一百六十三章 打压将至 (第2/7页)
“唐”也趁更换新动力之际，对内饰进行了升级，显得整车更加豪华，同时解决了好几处机械小问题。
跟旧款“CVT+1.8T”相比，新款“6AT+2.0T”组合换挡更快，同时“唐”百公里加速也快了1.5秒，达到了7.8秒的惊人成绩，再次开创自主品牌的新记录。
号称国内“跑得比轿车还快的SUV”，这就是全新动力“唐”的市场卖点。
当“6AT+2.0T”动力列装之际，“唐”也开始正式突破15万国产车的天花板。跟之前搭载了纯电动和混动的新能源细分车型不一样，燃油版2.0T的“唐”起售价从15.28万—17.88万，分为三款配置车型上市。其中走量车型就是15.28万的精英版，落地价格在17万出头，预计每个月销量在500台左右。
小规模量产上市，一是有问题可以及时完善，二是测试市场对其反应如何，三是树立起中华集团的高端形象。
能拿出当今市场上最好的动力组合，6AT和2.0T单独一项都是极大卖点，而中华集团将两者统一起来，追赶上了国际一流水平。
全球第一辆6AT+2.0T量产“唐”的购买者，跟其大大有缘。
国际友人维金斯同志，这个曾在DSI工作了16年的资深技术专家，投奔福特又被中华集团挖角到中国，也是中华自主6AT团队的主设计师，当仁不让提前付款预定了第一辆量产新车。
为了表彰他的突出贡献，韩皓特意为他在车间举办了这个小型交车仪式。
“砰——”
开香槟声一响，维金斯从韩皓手中接过了车钥匙。
在现场观众热烈掌声下，维金斯走进新车驾驶室内，缓缓将第一辆“唐”开下了生产线。
跟普通消费者在4S店交车仪式不同，维金斯是自己一个人从生产线直接将自家新宝贝SUV“唐”开回家，这算是独此一份待遇。
“我很高兴，我会将中国当
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