第一百七十四章 公车改革 (第2/5页)
团，至于长安的原老总则履新一汽集团老大。
俗话说屁股决定脑袋，大面积三方高层轮岗可以打破原有部门利益格局，就是为了将来合并做好准备。
如此大手笔，可谓是震惊了整个汽车行业，彰显了国家推动“合三为一”的巨大决心。
根据三家在自主品牌车型上的具体表现，大家不难猜测一汽今后可能要以红旗品牌主打乘用车高端市场，而长安汽车则布局中低端市场，至于东风则主要在商用车上发力。
这样一来，三家都扬长避短，各自集中力量主攻一点，不再分散资源面面俱到，避免重复研发和生产带来的内耗，对三家孱弱的自主品牌研发机构来说是大好事。
韩皓当然第一时间关注到此事，三大国有车企结盟乃至“中国汽车集团”组建，都将在战略上对中华集团造成深刻印象。
他估计三家刚调换了一把手，要熟悉情况调整人事，半年后可能才会有大举动。
没想到一个月时间不到，一汽、东风和长安就正式宣布结盟，在武江市举行了声势浩大的战略合作框架协议签约仪式。
根据协议，三方将在前瞻及核心技术创新、汽车全价值链运营、联合出海走出去、新商业模式等四大领域展开全方位合作，这标志着长安、东风、一汽马上开始了技术层面的融合。
为了表明协议不是走过场，三方还宣布将会成立合资公司，共同研究开发DCT双离合变速器，以此解决彼此间核心技术缺乏的窘境。另外将实现技术共享，共同研发下一代的涡轮增压发动机，力争解决汽车心脏问题。最后，还宣布在物流上加成合作，统一组建运通全国的物流体系，在整车和零部件运输环节实现共享。
要知道中华集团为何能领先于其他国有车企，就因为其掌握了自动变速器以及发动机的核心技术。非常明显，三家结盟的最大目标就是直接冲着中华集团而来，除了技术之外还要在成本上下功夫，准备抢占其市场份额。
“我们并不是针
-->>(第2/5页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）