第一百八十七章 “唐”的重任 (第3/5页)
混动的“唐” hev版本也将面世，不过它得等到明年即2013年才能跟消费者见面，因为中华集团的hev也正在进行技术升级。新的hev系统续航里程将更长，而安全稳定程度也更提升一大截。
尽管有国家和地方双重补贴，但hev技术的成本还是很高。众所周知，一项产品在未能大规模工业化量产前，单件成本是非常高昂的存在，因为诸多零部件成本无法分摊共享。
以中华集团打通了hev产业链的能力，在成本控制上可以做到在30万元区间落地盈利。
因此，新一代插电混动的hev“唐”，起售价将在28万以上，落地的话达到30万区间，成为该级别的新能源动力车型产品标杆。
接下来最后一项任务，就是在35万级别完成历史定位。
从hev再到hev技术，自然接下来就是纯电动的bev产品现身。
作为可以跟特斯拉对标续航行程的产品，中华集团的纯电动bev车型售价只是对方的三分之一。
补贴后35万元的售价，已经是中华集团为推广纯电动汽车做出的最大诚意，大众消费者可以承担起这个售价，并不仅仅只是富人的玩具。
到底纯电动版本的bev“唐”能不能借助特斯拉广受追捧的东风，来成为中国市场的明星，只能等待明年上市后才能知晓。
韩皓希望bev“唐”能成为纯电动领域汽车的产品标杆，将中国自主品牌钉在35万级别市场，不再只是廉价车的代表。
综上所述，全新一代的中华“唐”是中华集团面向下一个10年的开山之作，承担着在20万、25万、30万、35万四大级别市场成为产品标杆的重任，可谓是当之无愧的中国汽车工业新制造代表。
全新“唐”的热销，却让中华集团主动下调了今年的销量目标，从750万辆降至700万辆。
这是因为全新家族设计语言“龙脸”太过受欢迎，许多消费者都持币待购，希望能等
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