第二千一百九十九章 经济发展的三驾马车（求花，求订阅） (第2/3页)
进行经济建设，的确是一条很好的途径。
我刚才已经说过，在基础建设方面，只要对国家安全不构成隐患，就可以大胆的引进民营资本，包括外资，如果新的事物与老的政策有所抵触的话，可以修改相关的政策，使其适应新时期展的需要。”
“啪啪！”丁老话音刚落，便得到了大家一致同意。
国家计委主任邹家栋说道：“我同意丁老的意见，对于那些已经不适应新形势的老政策，就应该坚决的进行修改或摈弃，不客气的说，我国的铁路建设政策就是最需要修改的。
建国以来，由于铁路在国民经济中的地位特殊，铁路领域的投资便一直受到国家的严格控制，并完全由国家出资主导建设。
经过几十年的展，我国经济已经有了长足进步和壮大，并正在步入展的快车道，但我国的交通设施包括铁路建设已经跟不上经济快展的节奏，成为了制约经济展的瓶颈。
要致富，先修路；经济展快，全凭车头带，这些极为朴素的道理，已经成为全党全民的共识，那就是：基础设施建设对拉动经济展起着至关重要的作用，因此，全党必须充分重视这个问题。
随着经济的快展，我国的铁路运营里程必将会大幅度增加，面对这样的形势，那种单独由国家出资主导铁路建设的模式，已经不适应新时期铁路建设的需要了，因此，对于这种模式必须进行彻底改革，否则，沉重的资金压力必将影响到改革开放政策的顺利执行，从而延宕整个国家经济的展进程。
为了缓解政府的资金压力，铁路建设领域必须逐渐向社会资本包括外资进行开放。如果小张的公司能够积极参与到国家基础设施建设中来的话，必将促进和带动国家经济的快展。所以，我的意见是应该积极引导而不是限制民资和外资对国家基础设施领域的投资。”
听了邹家栋的话后，主管能源行业的副总理于秋黎说道：“家栋说得太好了，我完全赞同他的观点。从‘投资、消费、出口’这三驾拉动经济展的马
-->>(第2/3页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）