第30章 放手去干，我支持你 (第2/5页)
上来了啊！
“那你们是怎么做的？”刘前进忍不住问道。
“简单类似说，就是对212吉普的底盘和悬挂结构的调整、更换新的轮胎，”陈耕解释道：“您也知道，212吉普使用的是钢板弹簧加液压避震筒的悬挂设计，再加上轮胎很硬，两方面的因素相加，导致车子的舒适性很差，我们当初设计的这套方案，在基本不改动212吉普现有底盘结构、使用现有的前后硬轴的基础上，设计了一套4连杆的悬挂，弹性元件从原来的钢板弹簧加液压避震筒换成了螺旋弹簧加液压避震筒，轮胎使用的是桑坦纳上的轿车轮胎，这么一番改进之后，212的舒适性虽然和轿车还是有差距，但已经不大了。”
刘前进听的连连点头，两眼放光，212吉普车的颠簸他当然是深有体会，也清楚如果陈耕真的能够在现有车子的基础上，通过对悬挂和轮胎进行升级改进，最终做出这么一辆舒适性取向的212吉普，陈耕的三产办的确有很大的机会能赚到钱。
那么现在，刘前进唯一担心的是：“那个螺旋弹簧和液压避震筒、还有轮胎你从哪里弄？咱们国内能找到符合要求的合格配件吗？”
刘前进的担心是有道理的，国内现在的汽车产业很薄弱，加上发展经济的压力让国家对载重卡车的重视力度远大于对乘用车的重视力度，导致我们的卡车技术虽然不先进但还凑合，但乘用车产业就太弱了，弱到什么程度呢，现阶段我们国家的两大民族轿车品牌：上&海和红旗，到现在还在使用非承载式车身结构，也就是有如同硬派越野车那样有大梁的底盘，悬挂系统为最简单的钢板弹簧加液压减震筒。
而国际上，轿车早已经淘汰了非承载式车身结构，转而更轻量化、成本更低的的承载式车身，至于悬挂结构，国际上中高档以上的轿车普遍采用前后独立悬挂，中档以下车型也多亿前独立后半独立悬挂为主。
有人说了，千年你这么说不对啊，你前面说了吉普212的悬挂结构也是钢板弹簧加液压减震
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