第135章 没一点进步都如此艰难 (第2/6页)
分钟和2小时07分钟，这第四台发动机能够以超过额定转速145倍的转速竟然能够维持将近4个小时的时间，其实多少有些出乎陈耕和金德勒的预料，只是两人依旧不满意，原因很简单，两人改造长江750发动机的第一阶段目标是让这台发动机的最高额定转速达到5000转/分，为此两人做了很多工作，甚至为了模拟发动机在这个转速状态下运行时必然是在高速行驶状态，两人还专门弄了台落地扇对着发动机的汽缸猛吹——这在发动机台架测试当中几乎很少使用，不过考虑到这台发动机是一台风冷发动机，没有循环液冷系统，这么做倒也不算违规——但结果却依旧让陈耕有些失望。
待发动机稍稍冷却，两人一起动手，准备将发动机拆开之后分析一下原因到底出在了哪里，但在拆卸左侧中缸的时候两人遇到了困难：中缸竟然拆不下来。
“缸体变形了，”仔细观察了一下，陈耕咂咂嘴，有点郁闷：“缸体材料的耐高温耐高压的能性能还是差了些，现在4800转就这样，如果上了5000转够呛能撑2个小时。”
“简单，德国有合适的材料……”
“想都不要想！我们国家现在只有20多个亿美元的外汇储备，国家拼了命的想要增加外汇储备都来不及呢，话钱从德国卖材料造合适的缸体？上面根本不可能批准的。”陈耕直接毫不客气的打破了金德勒的小算盘。
金德勒叹了口气，陈耕说的这些他都知道，这个国家对外汇储备的渴求简直饥渴到了恨不得饮鸩止渴的程度，既然没办法从德国进口合适的缸体材料，那么唯一的办法就是等成&都航空发动机厂的工程师和设计师们来了之后，在他们掌握的金属材料当中推荐一种价格不算贵、耐高温高压、同时又比较容易加工成型的合金了。
陈耕也是这个想法，此外还有另外一个问题是：“这汽缸怎么拆下来？难道要用切割机？”
金属的特性是热胀冷缩，现在汽缸的温度还有差不多200多摄氏度，陈耕
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