第148章 售后承包 (第2/6页)
李雪山打断陈耕的话，道：“那不是等于是做赔钱的买卖么？”
国内现在根本就没有售后服务的概念，厂家把车子卖掉，这笔生意就算是结束了。至于车辆的维修和保养，在完全没有“私人汽车”概念的这个时代，基本上全都是各家单位的车队来负责，想要说服军区同意自己在德国建立售后服务中心以及售后服务网络，没有军区的支持肯定是不行的。
陈耕给李雪山解释道，“事实上正好相反，向用户提供售后服务，不但能够获得相当的利润，这一块的利润不但是厂家利润的一个重要来源，甚至要超过整车销售取得的利润。因为售后服务是要收费的，不但更换零部件要收钱，人工的工时费也非常高。另外还有很多隐形利润，比如具体到机油，其实只要是符合要求的机油，无论用户使用哪个品牌的机油都能够起到最够的养护作用，但厂家可以规定用户必须使用某个品牌的某个规格的机油，如果用户不遵守厂家规定而使用其他品牌的机油，车辆出现了问题后厂家不会承担维修责任……”
听陈耕简单的介绍了一番欧美现行的车辆售后服务政策，李雪山很有些意动。不过头脑却也非常冷静和清醒，他问道：“这么说的话，这个售后服务体系的确是要做的，这直接关系到以后咱们的车是否好卖。不过问题是建立这么一套售后服务体系要多少钱？想要维持这么一套体系的运作又需要多少人？咱们军区里懂德语的人才太少了。”
说来说去，还是钱的问题。
陈耕笑着解释道道：“这套售后服务体系的建立是随着咱们的销售网络逐渐完善的，而且这笔钱不会很多，考虑到维护的方便，我的设想中这些售后服务中心采用‘前店后厂’的模式，前面是销售店。在后面就是维修车间。既然咱们现在主攻的市场是下萨克森州，售后服务体系也要在下萨克森州开展。”
“这样好，又省钱有方便。”李雪山眼睛一亮，连连点头，肯定了陈耕的这个设想，如果这么操作的话，似乎还真的不需要话很
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