第587章 进军美国的机会 (第3/6页)
0年左右，但比如一些二战期间服役的d—3/—47飞机，甚至在30年后也能在不少国家的天空中看到他们的身影，依旧飞的好好的。陈耕现在唯一担心的，就是希望汉莎航空的这批波音737—200不是使用的jt3d涡轮喷气式发动机，波音737—200是有jt3d涡喷和jt8d涡扇这两种类型的发动机可供选择的。
“这个不用问，我已经帮你打听过了，”金德勒笑道：“这批波音737搭载的是jt8d涡轮风扇发动机，比较省油，在82年的时候换装了更加省油的fm56发动机，整机的状态非常好，这些我都帮你打听好了。
哦，对了，这批波音737—200还是远程型的，在换装了fm56发动机之后主要用来执行从德国到美国的跨大西洋航班，我的朋友告诉我，飞机的满载最大航程可以达到5600公里，如果负载70，最大航程可以达到7300公里以上。”
对于金德勒所做的工作，陈耕还能说什么呢？：“兄弟，你太够意思了！”
“哈先别高兴的太早，这批飞机的价格可不是很便宜。”
“当然，这是二手机，又不是退役飞机，我了解，”陈耕点点头，问道：“多少钱？”
考虑到汉莎航空已经帮这批波音737—200换装了新型号的、推力更大同时也更省油的fm56发动机，省去了自己更换发动机的费用，陈耕觉得就算价格稍微高一点也是可以接受的。
“200万美元，你觉得怎么样？”
这个价格
陈耕不知道该怎么说，他对航空器和二手航空器的价格不是很清楚，但他知道一点，这批采购于70年代的波音737的单价肯定不会超过800万美元，就算其中经过了一次更换新型发动机，但经过近15年的高强度使用之后，这价格似乎也有点不太合适——要知道，这前面的十几年，可是飞机状态最好的15年啊，一架使用年限在25年左右、准备退役的波音737才多少钱？只要不到30万
-->>(第3/6页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）