第591章 借鉴 (第3/5页)
营成本比哈雷戴维森低了30！
30啊，这个数字把哈雷上下给刺激的不要不要的，回来之后立刻做了个决定：聘请职业经理人！
此外还学习了日本企业的企业文化，比如向员工提供培训和教育的机会以帮助员工提高职业技能；更加主动的关心员工，提高他们的待遇，同时尽可能的为员工提供帮助，以提高员工对企业的归属感以及在工作中的责任感。
与此同时，哈雷还建立了一个全球范围内的经销商资讯网络，这个资讯网络的建立，不但能帮助哈雷及时了解零部件以及附属产品的库存情况，同时可让经销商们通过它进行订货。
“你说的这些都没错，”金德勒说完，陈耕认真的点点头：“不过你有没有注意到哈雷的另外一个很厉害的地方？精神层面的、文化层面的。”
金德勒的反应可不慢，立刻道：“你是说哈雷车友会？”
“没错，就是这个。”陈耕点头道，表情有些严肃。
哈雷车友会被认为是哈雷文化与精神的源泉。
1983年，哈雷戴维森成立了哈雷车主会（og）之前，哈雷的名声可不太好，二战之后以自由和叛逆的形象出现的哈雷，很快就被民众将哈雷与帮派、流氓、社会渣滓这些社会负面挂上了钩。
一开始的时候，哈雷是对自己身上的标签所津津乐道的，但很快，他们就发现这成了阻止哈雷的绊脚石，美国社会的中坚力量极少有人喜欢哈雷，哈雷成立哈雷车主会的一个初衷，经常会举办形式各异的哈雷车迷活动，就是希望扭转社会对哈雷的这种负面形象，按照哈雷自己的说法，就是“为哈雷车迷们提供了一个分享激情和展示自豪的平台”。
虽然陈耕从来都认为所谓的哈雷文化就是一种装x、半黑∓mp;mp;社会的文化，是一种耍猴文化，尤其所谓的哈雷文化到了国内之后，还被加上了一层炫富的色彩，一些国内的车迷组群开到高速公路上，插着美国旗，好像真的已经深得美国摩托文化精
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