第685章 自作孽，不可活 (第4/5页)
超低的售价，与波音737、空客320这些飞机相比还是有一定的综合成本优势。
他很想说你这是耍流氓，哪有这样用飞机的，你这是浪费你知不知道？可似乎在德国汉莎航空公司，每架飞机的平均使用寿命也就是15年。
陈耕接着道：“我记得您们告诉我，说p—75—100的售价大约是2000万美元，略低于麦道公司的d—82、相当于波音737和空客320的80？不知道与t—154相比有多大的优势？后续的p—75—200的成本又是多少？”
成本是个大杀器，陈耕这支武器一亮出来，沃尔夫冈梅东瞬间就失去了辩驳的勇气，整个人面如土色：和苏联人相比，你们bb公司可不是最好的选择，我们未必一定要与你们合作。
陈耕虽然没有将这番话明说出来，但沃尔夫冈梅东又不是笨蛋，怎么可能听不懂？
何况bb公司自己也不是没有偷偷计算过p—75的实际生产成本，如果在德国本土生产、搭载br715发动机，一架p—75—100的成本大约是2300万美元，放到在中国生产的话，凭借中国低廉的人力成本，总体成本大约可以降低到2050万美元左右；至p—75—200，在德国本土和中国的成本则分别为2400万美元、2700万至2800万美元，与p—75的竞争对手相比并没有明显的优势！
bb公司依仗的，就是中国巨大的市场需求：我们在成本方面虽然没有优势，但也没有明显的短板不是？
但现在，麻烦来了。
对于中国人来说，与bb合作还是与图波列夫设计局合作，并没有什么明显的区别，但对于bb公司来说，如果没有润华实业这个合作伙伴，那简直就是天塌了，bb的航空梦将彻底破碎，只能成为空中客车集团的一个零配件供应商——这绝对不是bb希望看到的，也是bb公司努力挣扎了这么久的根本原因。
沃尔夫冈梅东沉默不语，他忽然想到了一个中国朋友对自己说
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