第699章 谁才是社会主义发达国家？ (第2/6页)
你想要通过扩大涵道比来提升动力、降低油耗和提高经济性？这没问题，但首先你应该知道，涵道比越小的涡扇发动机的高空高速性能就越优异，美国人的b—52轰炸机为什么能飞到17800米的高度？除了良好的气动设计之外，他们搭载的那台j57涡扇发动机也有很大的功劳。”
“是的，我知道。”陈耕点点头。
他明白安德烈沙曼诺夫这番话背后的意思，如果自己只是打算将改进后的k—8系列发动机用于民用，涵道比大点小点其实无所谓，而且民用航空发动机更注重燃油经济性和可靠性，反倒是更加追求大涵道比，如果如果打算把k—8用于军用，那就是另外一回事了，现在的102的涵道比其实刚刚好——再小一点就更好了。
确定陈耕明白了自己的意思，安德烈沙曼诺夫这才接着说道：“至于费用，如果是按照你说的，尽可能保证改进型与现款k—8在技术上的延续性、在零部件方面的通用性，我估计大约1到12亿美元应该就差不多了，嗯，时间方面，应该在4到5年左右。”
“这么多？”陈耕差点咬到自己的舌头。
以自己所熟悉的民用小型汽油机为参照，陈耕觉得最多有个一两千万美元、一两年足够了，汽车方面，为了提高零部件的通用性、降低成本，主机厂在设计一款发动机的时候通常采用了“家族”式设计，比如陈耕最为熟悉的e113系列和后续的e211、e888系列，在这个系列的发动机中，有不同排量的数款自然吸气类型，还有不同排量的涡轮增压类型，在涡轮增压类型中根据不同的市场定位还有不同的输出功率，也就是所谓的高功率版和低功率版，甚至在这个系列当中定位最高端的，还有涡轮增压和机械增压的双增压类型
但不管划分了多少类型，其实技术都是相通的，扩大排量、增加功率都是很简单的事，简单到对于陈耕来说这基本上就等于是堆积木，可陈耕忙没想到给一款涡轮风扇发动机的涵道比“堆积木”竟然这么费钱费事。
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