第699章 谁才是社会主义发达国家？ (第3/6页)
看着陈耕微张的嘴巴，安德烈沙曼诺夫笑了：“陈，航空发动机和普通的民用内燃机可不一样，你想要涵道比，可不仅仅是扩大涵道比这么简单，调整风扇直径来调整增压比只是最简单的，你还需要根据需要标定新的风扇叶片数量、风扇叶片形状，需要调整增压、高压、低压、燃烧室以及高压和低压涡轮
整个工程量和投入基本上相当于设计一台新发动机的一半了，更别说这些调整背后涉及到的材料、工艺和技术，这些能用一亿多美元拿下来已经是最乐观的情况了，这还多亏了你没要求更高的技术指标。
当然，更多的还是完成了设计之后漫长的测试，之所以需要4到5年的时间，很多的时间都是用在了测试上面，”说完这些，安德烈沙曼诺夫望着陈耕，沉声道：“陈，你还决定要这么做？”
“要！”
虽然心疼的厉害，但陈耕还是毫不犹豫的道：“只要你们愿意，我们就干了！”
“为什么？”陈耕答应的这么痛快，安德烈沙曼诺夫反倒是有些奇怪了：“如果你想要更大推力、更加省油的发动机，我们的k—56完全可以达到——k—8的技术局限性，让这款发动机就算努力的改进，哪怕涵道比扩大到5我就不说这其中的技术难度有多大推力最多也就只能达到150k左右，但巡航耗油率不会低于06，但我们准备联合研发的k—56和k—64，推力轻轻松松就可以达到160k乃至更高，巡航耗油率甚至可以降低到05”
“我知道，”陈耕应了声，向安德烈沙曼诺夫反问道：“但是k—56和k—64什么时候能够完成定型、获得适航证和生产许可证？”
“”
安德烈沙曼诺夫不说话了，即便是最乐观的估计，想要拿到k—56和k—64的生产、适航资格，没有10年以上的时间那是想也别想，哪怕中途稍微有那么几次耽搁，12年15年乃至20年都不是没有可能。
k—56和k—64无疑是20年后润华实业与库兹
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