第782章 我的总设计师 (第2/5页)
时间。
1969年，法国政府在对民航市场进行了调研之后，提出了研发最大推力在100k级别的涡轮风扇发动机的课题，在法国政府的支持下，斯奈克玛公司在1971年与美国通用动力公司达成了战略合作协议，决定以美军f101军用涡轮风扇发动机的核心机为基础，发展一型满足80年代民用航空需求的、低油耗、低噪声、低污染、高可靠性的大涵道比民用涡轮风扇发动机。
从1971年法国斯奈克玛公司与美国通用动力公司建立起合作关系开始，到1972年2月完成设计并开始展开原型机的试制工作。并且在1974年9月，双方正式组成fm国际公司。
因为核心机采用的是美军使用了多年的f101军用涡轮风扇发动机的核心机，成熟可靠，所以整个研发过程十分顺利，但就算是这样，fm国际的第一款产品：fm56—2型发动机也才终于获得美国和法国的适航证。
从1971年法国斯奈克玛公司与美国通用动力公司正式签订合作协议开始，到1979年11月首款发动机正式取得适航证，用来整整8年的时间，期间的研发费用超过了10亿美元！
润华实业的野心很大，他们是希望将来生产的k—44和k—56是能够参与国际竞争的，就必须要取得欧美国家的适航许可证，这么算来，即便是最理想、最顺利的情况，从现在开始算起恐怕也需要至少10年的时间，如果美国人、欧洲人不愿意中国人进来，在适航取证的过程中给你使点坏，15年甚至20年都拿不到适航许可证也不是没可能的。
这一切的前提还是要求整个研发过程一帆风顺，如果在研发过程中出现点什么意外呢？整个研发过程的时间谁能控制的住？难道在没有更好的发动机拖入使用之前，润华实业就只能使用102涵道比的k—8了？
从研发到正式投入市场，这期间的不可控因素太多了，谁也不知道k—44和k—56真正要多长时间才能真正投入使用，不可用因素多，就意
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