第930章 可惜 (第2/5页)
他实在是不看好陈耕的想法，级车也就罢了，d级车？
什么是d级车？奔驰s级、凯迪拉克fleeood、林肯tor这些车就是标准的d级车，而自己的老板要做的甚至是比这些车型高出来半个等级的车子，一时间，帕斯卡尔舒尔茨都不知道自己该说点什么了，总不能直接对陈耕说“我直接说了吧，我不是很看好您的决定。”吧？
d级车可不是“比级车更豪华一点、更大一点”这么简单，其中的技术水平一个全方位的提升——这么干巴巴的说可能没什么直观的感受，那就举两个栗子：
d级车的底盘极限很高，一名有着四五年驾龄的一般意义上的老司机，开一辆普通的级小轿车，在时速100的时候遇到了紧急情况，基本上不怎么敢做紧急变线的动作，因为他心里没底，但如果给他换成一辆d级车，哪怕将将速度提升至190乃至200公里每小时，他也有充足的底气做紧急变线；
第二个，b的5系是标准的级中大型豪华轿车了，而且是以运动性能著称的一款车，但让5系以110公里每小时的速度在标准起伏测试路面上行驶，5系的车身姿态看上去让人心惊胆颤，感觉轮子都快要飞离地面了，但换任何一个品牌的d级车以同样的速度在同样的路面上行驶，不管是s级还是7系、8，车身都会牢牢地贴服在地面上。
这就是两个不同级别的车子在底盘技术和素质上的差距。
以陈耕表现出来的水准，帕斯卡尔舒尔茨觉得润华实业全力投入、陈耕亲自主持开发一款级乃至+级轿车应该没问题，但d级轿车？先不说这么市场能否认可润华实业做d级车，单单说润华实业，现有的技术水准能够支撑起自己做d级车吗？
说的直接一点，帕斯卡尔舒尔茨根本不认为现在的润华实业有冲击d级豪华轿车的能力和资本。
“我知道，这听起来有点天方夜谭，”对于老帕同志的反应陈耕并没有感到意外，他接着说道：“不管是咱们品牌认知度还是技术
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