第946章 买一架轰6？ (第1/5页)
“恭喜你，猜对了，”迎着茅东海混合着震惊、惊喜以及难以置信的目光，陈耕点头道：“k—8的第一个改进型、也就是民用版本的设计工作已经完成”
不等陈耕把话说完，茅东海已经拉住陈耕的手急切的问道：“什么时候的事？我怎么不知道？”
说完，不等陈耕回答，茅东海又是一脸喜色的自言自语：“以老毛子在这个发动机上的造诣，既然设计工作都完成了，估计两年、最多三年就能拿到生产许可证和适航许可证了吧？”
“差不多，”陈耕谦虚的客气了一句：“按照库兹涅佐夫设计局的工程技术人员给我保证的，这次的民用改进型几乎没有什么需要重新修改的地方，只要咱们这边不出疏漏，3年内完成适航取证绝对没问题。”
“厉害！”茅东海满脸佩服：“这可真厉害了”
不佩服都不行！
一款航空发动机在设计完成之后，接下来的程序就是小批量试生产，之后就是试飞和适航取证，如果都没有问题，接下来就是获得生产许可证和适航许可证的时间，只要某些环节不掉链子，茅东海觉得两到三年的时间足够了。
但这还不是最让茅东海最惊讶、最佩服的地方，真正让他感到惊讶和佩服的是，从引进技术到现在，这才过去多长时间啊，润华实业就已经联合库兹涅佐夫设计局就完成了相应的改进和设计工作？这也太夸张了吧！
可仔细想想，茅东海又觉得理所当然。
首先，库兹涅佐夫设计局玩k—8这个发动机已经玩了30多年，对这款发动机可谓是了若指掌，说他们把这款发动机已经玩出了花也不为过，自然是想搓成圆的就搓成圆的，想搓成长的就搓成长的。
虽然从接到这两款改进型的任务到现在的时间稍微短了点，但民用型的k—8改进型也不过是以降低油耗、提高舒适性为改进方向，并不是如同从k—8—2升级到k—8—6那样，要求在发动机大小基本不变的情况下将推力提升将近30，相反
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