第946章 买一架轰6？ (第3/5页)
”陈耕笑了一声，眼中闪烁着森森寒光：“如果英国人和德国人在背后搞鬼，咱们大不了暂时先放弃欧洲市场就是，反正就咱们那点儿产能，连国内市场的需求都满足不了。”
这不是陈耕说大话，而是确实如此。
库兹涅佐夫设计局原本的那个k—8发动机，先不说噪音，单说各家航空公司最为重视的油耗经济性，在这方面也没有任何的竞争优势，你只要明白连向来对油耗不怎么在乎的老毛子自己都不愿意用，在图—154升级为t—154的时候将k—8换成了d—30k，就能知道k—8的油耗到底有多么“感人”了。
但民用改进型的k—8就不一样了，虽然油耗经济性比不了br710，但比起波音737—200和麦道-82上面搭载的那个jt3d可是要好出来一大截。既然咱们的航空运输企业连相对更加耗油的jt3d都可以接受，为什么不能接受改进之后的k—8？
更别说相比于b-罗罗的br710，润华实业自己生产的k—8民用改进型不但便宜的多，而且不需要花费宝贵的外汇！
只是这一点就太有吸引力了！
为什么共和国拼了命的推动p—75和改进型的k—8？
为什么民航总局多次开会向各家推荐p—75？
就是因为不花外汇！
茅东海重重的点头：“那就这么说定了，给眼睛长在头顶上的英国佬和德国佬一个好看？”
当老子喜欢给人当孙子啊！
“对了，还有件事老哥你的帮我协调一下。”
“你说。”茅东海立刻说道。
“润华实业缺一个合适的发动机空中实验平台，”说起这个事儿，陈耕就叹了口气：“没有这个玩意儿，很多项目都没法测试。”
茅东海的眉头也跟着皱了起来：“还真是个问题。”
在航空发动机的研究中，虽然可以通过专门搭建的实验室里来模拟高空状态，让发动机以最小的成本来
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