第十五章 短衬衫与飞云 (第2/5页)
用成本去衡量的事。
就在参议院议员海惠芬在大冬天里连续奔走各个农场区督导工作的同时，位于曼城市长岛新区的北洋船舶公司的船台区。一群衣着光鲜的男子正对着即将下水的两艘硕大的飞剪船指指点点。
自去年10月初第四艘企业级轻巡洋“德拉瓦”号下水开始舾装后，疯狂的海军造舰计划终于被国会暂时叫停了。新成立的北洋船舶公司上下终于歇了口气，不过仅仅休息了半个月，马上就收到了国营进出口公司的两艘飞剪货运商船的订单。
完成股份私有化后的北洋船舶公司。这次迅速以截然不同的热情接纳了合同，公司船舶总设计师游启早就准备了两个多月的商船造船方案终于派上了用场。
船舶性能参数和历史上的那艘同名的飞剪商船其实没有半毛钱关系，而不再追求军事作战指标的情况下，短衬衫级飞剪商船得以在许多方面求得平衡。
标准排水量1000吨、满载1150吨的“短衬衫”级飞剪商船，采用20马力蒸汽机辅助升帆装置，三桅横帆与三角帆布局，长宽比控制在6:1，非顺风时速也可达5节以上，顺风最高航速超过15节，全船操控水手只需要不到20人。而最大载货量则达到400吨。
从满载吨位上看，虽然载货比率比风帆盖伦船低了不少，但其超优势的高航速和单位水手载货量又全盘压倒了风帆盖伦船。跑亚速尔航线平均时速能在10节，这意味着以往需要20天左右的航行时间将迅速缩短到8天以内！
去年年末返航的几乎所有风帆盖伦船还在继续悲催的缓慢维修中，所以必须赶在今年3月份恢复欧洲贸易航运前完工两艘飞剪货运商船的建造计划，。
有了丰富造船经验积累的北洋船舶公司，从去年10月中下旬陆续开工的短衬衫号和轻骑兵号的建造进度非常理想，如今两艘船都将在今天下水。
由于建造时间充沛，技工们在轻松舒适中也更加工作细致，慢工细活地用了三个月完成了下水前的主体建
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