第十五章 短衬衫与飞云 (第3/5页)
造工程。还能抽出不少时间去修理那一批倒霉的盖伦船，甚至第三个新船台上还有一艘特别设计的200吨级“飞云”号小型飞剪船正在建造。
接下来一个月时间，将进行船舶的舾装工程，拥有华裔或欧裔中高级技工一百八十多人，印第安初低级雇工两百多人的北洋船舶公司。现在已经能够轻松应付千吨级的风帆船。更高兴的，后续“饕餮”号与“霸下”号两艘飞剪商船的建造合同也在今天签订完毕。即将空出的船台将达到最完美的利用率。
按照游启的话说，两艘短衬衫级飞剪商船的建造精细程度绝对比海军的企业级高了不止一个档次，时间充沛让华美木业公司提供的造船木料的干燥程度更佳，充足的造船技工在经过了四艘企业级轻巡洋舰建造后，经验也更加丰富，施工质量自然极有保障。由于非军事用途，武装设备全省了，造价也比企业级低了不少，即便需要在舾装阶段加班加点，每艘合同造价也只有12万美元。
等四艘短衬衫级飞剪商船全部完工后，才会轮到海军的企业级扩大版1200吨级轻巡洋舰“共和”号和“探索”号的开工。
在没有更长龙骨木料的情况下，共和级轻巡洋的整体长度没有多大变化，只是宽度增加了些，让船体横摆性能略有改善，对炮射有所帮助，这也是目前一味追求高航速而太过瘦长的企业号比较让人诟病的一点。不过这样一来，共和级轻巡洋的最高航速也略微下降了一节。
企业级轻巡洋舰当初一切从简从速服役的国防需求，放弃了对船底壳进行包铜的高成本方案，船只主体的建造工艺相对也趋于粗糙化，几乎每次出海返航，都要进行一定程度的维护保养，反而后续维护工时成本较高。东河码头淡水河港停泊时的腐蚀也远较海水快，所以舰只的使用笀命从理论上看，以一年大修一次的频率计算，能坚持到八年以上就不错了。
所以未雨绸缪地提前精工细作建造共和级轻巡洋舰成了海军长期规划之一，按照国防部和海军司令部的计划，到1625年的时
-->>(第3/5页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）