第二十四章 风车行动 (第2/9页)
剪船朝岸上的码头工们抛出了缆绳，脸上还隐约有一道伤疤。不知道是曾经什么时候遗留下的纪念。
船板放出，十几个普通装束的精装男子依次走上岸，领头的赫然是许久不见的祝晓力。
“真是太荣幸了，范先生，对于贵国商会的这次考察，我相信一定能让所有人满意！”
守在范力身边的荷兰阿姆斯特丹某造船场的老板，现在已经笑眯了眼。眼前这个在阿姆斯特丹动辄一掷千金的美国大商人，又将给阿姆斯特丹带来一笔大单子，就是即将在荷兰定购几艘大型远洋风帆盖伦船，如今他就是和范力来迎接美方客户的船厂考察队的。
荷兰作为17世纪欧洲造船技术最先进的国家。依靠着他们设计建造精良的远洋船舶，为自家商人的称霸海洋立下了汗马功劳，更为荷兰海军的崛起提供了坚实的物质基础。但荷兰造船业的老板们的自信在几年前开始动摇，因为他们猛然间发现了另一个奇特崛起的新大陆海洋国家。
如果说1623年以前的千吨级短衬衫级飞剪商船还能让人可以接受一下的话，当满载排水量达到2500吨的敖广级大型飞剪商船去年第一次出现在亚速尔群岛英雄港的时候。几乎整个港口的欧洲商人们都傻眼了，其中就包括已经把英雄港当做重要贸易对象的荷兰商人们。
那种漂亮得难以形容的庞然大物般的长型风帆船，其航速在荷兰人眼里几乎就和“飞”差不多。各种有关美国造船技术的传言开始不断进入荷兰本土，善于捕捉细节的荷兰人迅速从各个方面开始观察琢磨，那尖锐三角型的飞剪船首就首先进入了荷兰人的注意力范围。
在英格兰、葡萄牙、法国和荷兰国内，对这种长宽比超过6：1的奇特风帆船型进行暗地里的研究和模仿是不可阻挡的。不过最后大都得出了相同的结论：这种被美国人大量使用的尖锐三角船首的瘦长型风帆船，结构复杂建造困难，其载货量完全和它的排水量无法匹配，通常只能达到满载排水量的三分之一甚至四分之一。
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