第二十四章 风车行动 (第3/9页)
要达到和风帆盖伦船相同的载货量，其排水量要大上几乎一到两倍，这从造船成本上看显然是一件极其不合算的事。在相同时间内运输相同数量的货物，美国飞剪商船的船只和水手出动率也要多出一到两倍，性价比极低，也许除了抢时间，实在看不出这种成本高昂的远洋商船到底有多少优势。
在民用大宗贸易的远洋运输应用上，飞剪商船确实不是个合算的对象。历史上，飞剪商船也仅仅用来针对时效性极强的特殊贸易，例如前往远东抢第一批上市的春茶，而不适合大宗物资的远洋运输。无法理解中华美利坚共和国那些丝文青对时间就是生命的偏执看法，精打细算的荷兰造船主们顿时鄙视这种钱多得没处花的行为。
然后欧洲各海军强国的海军，也迅速对这种速度奇快的风帆船降低了热度。原因无他，因为这种低矮瘦长的船型根本就无法安排两层炮甲板，甚至排水量小点的连一层炮甲板都无法做到。舰炮基本上只能安排在露天上甲板，而且宽度也不足以保证两舷同时布置。
即便按照欧洲海军标准强行装配加农炮，那让人难以忍受的横摆性能，几乎没办法保证海战的正常进行。也许除了美国人能够用他们那种奇特的疯子般的舰炮，这种船型根本就不能当做战舰来用！
这个让人尴尬的时代。导致欧洲各国海军对中华美利坚共和国这种横行大西洋的飞剪战舰是又爱又恨。美国人是坚决拒绝输出他们的先进舰炮，也许除了用做海上联络船，基本上欧洲的海军将领们很难找到真正能发挥飞剪船军事用途的地方。
不管怎么说，如今美国人居然跑荷兰来定购风帆盖伦船，说明美国人也知道自己的最大缺点。这一次的合同意向里包括三艘载货量达到千吨的大型风帆船，如果落在了朱诺造船场的手里，合同金额将高达80万荷兰盾。只要对方考察船厂满意。就能马上获得建造订金，而其他的荷兰造船主们更是眼巴巴地期待着美国人更大的出手。
阿姆斯特丹港口附近的“华美大西洋贸易公司商馆”内
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