第0716章 动了多少人的奶酪 (第1/6页)
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加州高铁既然能被人当成靶子，那自然牵扯到了多方利益。它具体动了谁的奶酪呢？答案是：很多，很多！
当其冲者，当属同行是冤家的美国国家铁路客运公司。
历史上，铁路曾经在美国经济社会展中挥着十分重要的作用。比如181o年至185o年的工业革命时期和185o年至189o年的新殖民地开拓时期，它都扮演了不可替代的角色。
美国的铁路时代始于1828年巴尔的摩和俄亥俄铁路的创立，其后由于政_府扶持等原因，铁路业得到了蓬勃的展，即使遭遇数次经济危机而面临全行业衰退，但总体而言，整个19世纪，其都处于高展当中。
铁路大展使得美国交通出现了翻天覆地的变化，不论货运还是客运，都在进行一场革命。
早期货运的主要方式自然是水路，但面对铁路的诸多压倒性优势，比如运输度快，运费更为便宜，并且一年四季都能保持畅通无阻，不会出现高纬度地区水系因为冬季漫长的封冻期，造成货物运输周转不灵的现象等等，其不可避免地败下阵来。
在客运方面，铁路自然也对人们的出行带来了深远的影响。相比于骑马、公共马车之类原始方式的艰辛，乘客的日常生活、餐饮和睡眠，都可以在铁路机车所牵引的、高运行于铺设平整的钢轨上的舒适车厢内完成。
至186o年，美国中部和北部，几乎所有城市都拥有铁路车站；在玉米产区，百分之八十的农场，和临近铁路线不过5英里。
到19世纪末，美国已经拥有2o家全国性大型铁路公司，以及不可胜数的地区性小型铁路公司。
此类营利性私营铁路公司组成的铁路网，联结起全美各个城市和乡村，承担了全部城际和长途客运。
这种展热潮在191o年代攀至顶峰，美国
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