第197章 程功这家伙肯定又在装！ (第4/5页)
人们对于喷气式引擎的研究一直没有中止过，1915年一位奥匈帝国的科学家设计出一种通过燃气和压缩空气来提高炮弹射程的装置，这种装置通过变截面的进气道将炮弹高速飞行时的气流压缩并点燃，从而提供推力。虽然奥匈帝国军队最终没有采取这种设计，但这名科学家于1932年在德国注册了超音速冲压发动机的专利，并在1932年获得通过。
1921年，法国人马克西姆获得了第一个喷气发动机的专利，他的设计类似轴流式喷气发动机。1923年，美国国家标准局发表的一份报告怀疑了喷气发动机的作用。该报告认为喷气发动机对于当时的低空飞行没有什么经济价值，甚至指出任何可能的喷气推进器都没有什么实际价值，更别提在军事上的用途。
不过，美国人的质疑，并没有阻碍欧洲的科学家对喷气式发动机的研究。1928年，英国克伦威尔皇家空军学院的弗兰克惠特尔提出了新的喷气发动机设计专利，并且在1932年获得了专利。
惠特尔的设计是将两级轴流式压气机装在一个大型的离心式压气机前面，并由涡轮驱动。但后来惠特尔去掉了前面的轴流压气机而使用一个更大的离心压气机。1937年这种发动机进行了实验，但是因为燃料泄漏故障而没有成功。因为英国政府对此不敢兴趣，所以惠特尔的设计被搁置了。
与此同时，德国的汉斯冯奥安也在德国进行完全独立的设计。他起初的设计是用电力驱动，目的只是为了演示这种发动机的可行性。后来加入了正在寻找喷气式发动机设计的亨克尔公司，并且试制出新的发动机。
奥安设计的新型喷气式发动机最初使用氢作为燃料，后来改用了普通的航空燃料，最大可以提供5千牛的推力。今年8月27日，德国飞行员驾驶着安装有奥安喷气发动机的e-178起飞升空，可以算得上人类历史上第一架飞上天的喷气式飞机。当然，德国的这种e-178根本就没法跟我们的f-4g相提并论。”
“不错不错！”
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