第九十一章 即使这么作死，依然有人在拼命拯救 (第7/8页)
到了300多万颗零件。
简化了零件的数量，虽然也减少了不少的功能。但却是为量产做出了杰出的贡献，假设不简化的话，以中国的生产力，每年生产几百架战术机，远远不够前线的消耗。但简化之后，中国的战术机月产能就可以超过1000架，量产带来的是生产成本降低，以及更易于维护。
枭龙战术机很大的程度上接近于歼8战术机——易于维护、容易量产。
而东德的战术机部队，已使用10个月时间，估计也是深有体会。接下来，由中国枭龙战术机的原生产商——成飞公司的团队的帮助下，以及原本东德的f-1的维护人员和战术机卫士的帮助下。
生产正在迅速的组装，并且，逐步开始投产。实际上，组装生产线并不复杂，东德自己吃透后，都可以搞出更好的。
但关键是，多年来东德并没有自己搞战术机生产的经验，中国帮助东德方面补课。而随着生产线的投产后，各种相关的零件也是由东德的工厂自己生产。换做是其他国家，肯定是不行的。但东德好歹是世界前十大工业国，现在的东德比工业产值，甚至超过中国。
大量的零件生产任务被分给了东德几千家工厂之后，整个东德的计划经济体制，发挥了极大的作用。
计划经济体制最怕的不是任务困难，技术攻关难度高，而是怕找不到方向，一旦指明了方向，而且，以东德的能力是可以完成的了的。
于是，东德数百万计的产业工人，爆发出了力量。
首先，东德方面先尝试按照说明书组装——把中国生产出来的零件，不断的学习说明书和技术资料，仅在格纳库里面，以手工的方式进行组装生产。
实际上，这是全球大多数国家战术机的生产模式，只有极少数国家，才掌握了战术机快速量产的技术。
这少数国家既是美国、苏联和中国。
除此之外，就连英国、法国、瑞典、以色列、日本之类的国家，战术机生产都是以收工的
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