第三百二十三章 居心叵测的入港者 (第3/6页)
的是一根大大的传动轴，船上四个脚踏产生的动力会通过这根传动轴驱动螺旋桨。在动力上刘沈红继续沿用了劳斯莱斯上使用比较纯熟的离合器，这样在驱动螺旋桨时产生的动力更为均匀，这种引水船在静水测试的时候一度达到过每秒十米的最高速度，就算是在有波涛的浅海和港口里，也能够轻松达到五米每秒的速度，这在土著们眼里简直就是运用了髡人秘术的神物。刘沈红曾经想要把转向的方向舵改在前方，但是很快便发现这样的设计虽然能够让转向动作更加灵活，但是却很容易产生机械部件疲劳，过早损坏方向系统。更烦人的是这些归化民引水员不知道什么时候开始学会在海里飙船，这帮子半道出家的船夫们往往控制不住冲入岸边的浅滩，舵在前方时经常就直接磕坏在浅滩上或者被卡住而损坏。在不厌其烦地修理过几次后，设计部门专门开会讨论，直接把方向舵转到了船体的后部，这样就算船头冲滩上岸，方向舵和螺旋桨也还是在水面的位置，能够有效减少损坏的几率。
这样一来，这些在水面上轻快地引水船灵活地在入港水道行驶着，连后面的大船都有点跟不上，因此不久后就开始有商船船主提出希望能够由这些引水船牵引货船入港。一开始这些引水员们对于要牵引一条动则四五十米长六七米宽的迈德诺商船感到畏难，但是在随后几次试验之后却发现两条引水船就能够牵引着这些看起来小山一般的货轮以三四米左右每秒的速度在港口中行驶，虽然速度不高，倒也不是很困难。因此现在这些引水船承担的任务已经变成了牵引货船进出港口当然，这是要单独收费的，不过进出东方港的船长们往往并不在乎这点引水费，所以很多货船的前方都有一两艘引水船在前方牵引着庞然大物在后方慢慢入港。
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迈罗一开始也不相信这样一艘船能够牵引得起自己这条迈德诺商船，但是那几个东方港引水员把牵引缆绳固定在船尾后各就各位开始一起踩踏起踏板来的时候，他就知道自己错了，人家不光能够牵引，而且看起来速
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