第三十三章情况紧急 (第3/5页)
具体走向随天气和战况而调整。为守护这条道路，苏军分别在距离敌占岸边8公里和12公里的位置，筑起了两条防线。而此时，拉多加湖沿岸仍属于德军控制，苏军在冰雪战壕中安装了机关枪，高射炮和战斗机同样守护着这条生命线。
德国人对这条生命通道进行了狂轰滥炸。运输第一周，苏军便失去了52辆卡车。尽管人们已在物资运输和人员疏散方面做出了巨大努力，至1941年12月，饥饿和严寒还是导致城内5.3万余人死亡，大街小巷随处可见猝死的人。整个12月，负责死亡登记的工作人员每天要从街道上拖走约100具尸体。
当时列宁格勒的一位普通市民叶琳娜?史克里亚宾娜在日记中这样写道：“人们随时会失去生命，他们先是对任何事情都提不起兴趣。随后，会极度虚弱地倒下，再也爬不起来了。而周围那些奄奄一息的人甚至注意不到他们。”
在拉多加湖的生命线路上，负责运输的司机们每天都要跑两个来回，白天一次，晚上一次。冰面道路的总指挥涅菲奥多夫这样写道：“夜间行驶时，运输车辆都会开启大灯，否则落水的卡车比被敌军炸毁的还要多。”
在生命线路正式启用后的一个月时间内，共有近300辆卡车沉没。但是，目标已然实现，通过这条线路运送的日平均物资数量超过了列宁格勒的最低需求量。1941年至1942年的那个冬天，共有50多万人通过这条线路成功撤离。
但是现在的列宁格勒依然非常危险，目前生命通道所运送的物资根本就不够正常水平只是将将够吃而已啊，而且安德烈可记得1942年1月是历史上整个列宁格勒之围中最可怕的时期。当时城内没有工作的平民已经领不到任何食物配给，电力供应量锐减至战前的4%，城市的供水系统在零下30度的严寒天气中悉数冻结，供暖系统全部瘫痪，家具、木栅栏以及所有可以燃烧的物品都被用作柴火取暖。列宁格勒市民叶琳娜?史克里亚宾娜在日记中写道：“死亡已经司空见惯。清晨出门，你就
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