157 造舰困难 (第2/4页)
，苏联的钢产量在虽然在短时间内获得了很大的提升，质量也有了不少改进，但我们造船人民委员部并没有得到足够数量的装甲钢。”
特沃西扬也觉得自己刚才的举止有点无礼，担心这样会损坏和眼前这位副总理的关系，于是在说出困难之前，首先肯定对方在提升钢产量方面的功劳。
曼图洛夫的表情并没有丝毫的变化，脸上依然那副既热情又正经的笑容，且毫不虚伪，似乎很乐意解决问题，“你们需要多少？现在23号计划（建造苏维埃级战列舰的计划）又分到多少？”
“我们需要一万公吨以上的装甲钢材。但到目前为止，我们只分到六千五百吨，而当中的两千吨，质量达不到战列舰应有的标准，被调去制造民用船只。”
其实，在历史上，钢材短缺的情况比曼图洛夫要面对的还要严重。历史上，建造苏维埃级战列舰的船厂，加起来只获得1800公吨的钢材，而且当中一半以上都不符合规格，大概只有不到九百吨的装甲钢被用来造舰。
换言之，造船部门只获得了不到9的装甲钢，1940年一号舰的造船进度也只完成了不到13，根本不可能在开战之前完工。
现在，如果特沃西扬的说法属实，造船计划被分到四千五百万吨的装甲钢，也已经是历史上的五倍了。而造船进度如果真有他所说的“完成了不到一半”（历史上，同期只完成了不到13），在1941年开战之前把苏维埃号完工，其实还是有可能的。
至于二号舰乌克兰号，虽然进度比一号舰苏维埃号还要慢，但如果得到了足够的资源，足够的设备，还有妥当的经营，还是有可能在战前完工的。
只不过，1939年12月才落实建造三号舰白俄罗斯号，就完全没有在战前完工的可能性。但无论如何，哪怕只有一艘苏维埃级战列舰完工，并且加入海军服役，对于苏联的海军实力而言，其实都有非常重要的作用。
和德国最厉害的俾斯麦号比较，无论是火力还是防护力，标准排
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