299 喷气时代 (第3/4页)
为伊尔-10。
这款攻击机，将使用最新投产的米库林-42液冷12气缸活塞式发动机，装备2挺23毫米口径v-23机炮、2挺792毫米口径sks空用机枪，可搭载4发rs-82火箭和500kg重的炸弹，后方炮塔也搭载了一挺20毫米口径的别列津b-20机枪，用于自卫。
其他两家设计局也在努力之中，雅科夫列夫设计局正在雅克-3的基础上，设计一款名为雅克-3dd的长程战斗机，拉沃契金设计局也在埋头于拉-9战斗机的设计工作。
在研发飞机的同时，飞机发动机的研发工作自然也没有歇停。
在得到英国发动机技术之后，克里莫夫设计局成功解决了不少技术上的难题，使得vk-108发动机的研发工作取得了突破性的进展。
施维托夫设计局也在努力之中，他们一方面对现有的s-82f发动机进行改进（改良后的发动机命名为s-82t），另一方面也展开了新型发动机——s-83的研发工作。
米库林设计局的情况就有些特殊，在完成-42的研发工作之后，这个设计局就已经开始研发轴流式喷气发动机。
不过，轴流式喷气发动机对制造工艺和原材料的要求十分苛刻，发动机本身的构造也十分复杂，研发和生产成本也较贵。
然而，当时苏联的工业制造工艺还比较粗糙，研发部门可动用的资金和资源也不多，并不适合研发这种成本较贵，制造工艺要求较高的轴流式喷气发动机。
作为一名来自21世纪的穿越者，同时也是苏联的其中一名国家领导人，曼图洛夫自然也看到了这一点，所以将人力和资源都集中在离心式喷气发动机的研发工作上。
负责研发离心式喷气发动机的，正是大名鼎鼎的留里卡设计局。这个设计局，是苏联第一个专门研发喷气式发动机的机构，由阿尔希普米哈伊洛维奇留里卡领导。
早在1938年，留里卡就已经搞出了苏联第一款离心式喷气
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