903 仿制F-14飞起来之前的艰辛 (第2/5页)
不满地说道，“诸总，首长让介绍一下低中高速地面滑行实验呢。虽然这对于咱们这些专业的人来说非常简单，但是里面有着一些什么复杂的东西以及为什么要这样干。首长他们不知道啊……”
解释一番也好，免得再次出现不懂的人来管专业的人干一些应该专业却专业不起来的事情。
诸厚道从刘一九那里得来了一个白眼，心中苦闷，再次狠狠地盯了一眼那个插话的家伙，然后才开始介绍。
“低中高速滑行，每一种的滑行，都是有着不同的检测内容的。在机上在环测试完成之后，解决了所有遇到的故障，就开始低速滑行测试，低速滑行主要是看飞机在地面滑行的灵活度。在战机设计过程中。需要对战机的起飞条件等进行考虑，所以就必须对战斗机地面滑行的能力如转弯半径、滑行速度等指标有要求，而低速滑行。就是用来检测战机的这些指标是否跟我们设计的相符合。在这个时候，我们的战机就是一辆三轮车，只不过，我们的这辆三轮车比普通的三轮车更加昂贵，价值好几亿而已……”
这些东西，绝对不是三两句话能够解释的清楚的。
却又不能不解释，诸厚道用最简单的语言来解释最为专业的内容，不过最后这个比喻，倒是让很多人笑了起来。
“你们这三轮车实在是太过昂贵了啊！”江森还是第一次听到这理论。
战机跟三轮车。一种是整个世界上最先进的武器装备，另外一个只是最为普通的东西。再怎么先进，都不可能先进得飞了起来。
“在低速滑行测试有了结果。一直到没有任何的故障，符合我们的设计指标要求的时候，才会进行中速滑行。中速滑行，采用60—100千米/小时范围内的速度，而且每一个速度都得进行测试，就是为了考察战机的纠偏能力。这种实验，仿制f-14从一开始到现在，已经进行了134次，排除了大小隐患以及设计问题228个……”诸厚道介绍中速滑行试验的时候，特别强调了这种试验对整个战机系统故障
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