903 仿制F-14飞起来之前的艰辛 (第3/5页)
已经隐患的重要作用。
“不是一开始就检测了很多次，怎么还会有故障？为什么前面没有检查出来，在这样的试验过程中就能够检查出来？”紫阳真人很是不能理解。
按照他的想法，或者按照所有人的想法，战机在一开始就让飞行员在驾驶舱里面进行模拟驾驶，不是应该把战机的各种隐患以及故障都检查出来？
后面的低速滑行都是为了检测战机的性能呢。
中速滑行，不是也应该检测性能？
“确实是为了检测性能，这就是检测战机的纠偏能力。中速滑行跟别的滑行测试不一样之处就是，战机在启动之后，开始在机场跑道上面进行滑行，而整个滑行过程中，飞行员不会对战机做出任何的操作，把战机摆在跑道上，仅仅靠发动机推力往前滑行。如果飞机偏向一侧，走不了直线，就说明战机存在问题！导致跑偏的因素很多，可能是外形不对称导致气动力不对称；也可能是起落架有问题--包括起落架安装位置，刹车等等都有可能造成飞机跑偏。必须要改进到让战机能够跑出直线，而且很远的直线，才能进入下一步的高速滑行试验。”
听到诸厚道的解释，众多的领导大气都没有喘一口。
他们知道战机研制工作非常复杂困难，但是绝对没有想到到了这样的程度。
仅仅是试飞之前的地面测试，就有着这样多的门道。
而且，这些测试过程中，同时也是对整个设计方案进行细微的修改的过程，整个项目团队，并不是把设计图纸完成之后交给生产单位进行生产就完了。
“跑偏的问题，一直都困扰了我们很长的时间，进度一直拖了半年左右的时间，也就是因为这个试验，我们的首飞工作，才不得不一次又一次地往后面推……”刘一九叹了一口气，对着龙耀华以及紫阳真人等人解释着。
整个世界范围内，估计也就是中国在这方面进行的试验次数最多。
“这不是我们的设计能力不足引起的，当然，也
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