第六十八章 环岛铁路 (第2/5页)
铁路对于一个国家来说是有非常重大的意义的，铁路的运输量也不是以后发展起来的汽车和航空能够相比的，虽然火车运输较慢，需要铁路等种种缺点，但是就一个运载量就能够决定自治区需要大建铁路。
修建铁路也是有实实在在的经济意义的，这是最实在的没有利益的事情谁会去干呢？美国，英国，法国，德国等西方列强哪一个不是铁路大国呢？在19世纪的世纪的疯狂的修建铁路不就是因为有重大的经济意义吗？铁路不仅利于各地资源丰富地区的资源开发和物资输出，有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放,促进外向型经济发展，像是海南这种少数民族众多的地区也有利于加快这些贫困地区的脱贫速度，铁路对于各地区经济的促进是让人意想不到的，可以说只要通火车的地区发展速度是非常快速的。
在自治区的规划中是想要建设一条环岛铁路，以海口县为出发点向两个方向延伸，也分为东西两个环线东环线北起海口县，途经文昌县、琼海县、万宁县、陵水黎族自治县，南至三亚县。西环线北起海口县，途径澄迈县、临高县、儋州县、昌江黎族自治县、东方县、乐东黎族自治县，南至三亚县，这也是后世华夏在海南所建设的环岛铁路路线，照搬这个路线也让铁路局省去了不少勘探路线的功夫，因为很多资料都有现成的，只要稍微的勘探下路线，确定了一样后就能直接开工建造。
不过想要建造这个环岛路线的话还是有其他技术上的难题需要解决，不然的话自治区早就开始建设施工了，这个环岛铁路最大的难题就是防止海水倒灌腐侵蚀，为了解决这个问题铁路局针对这个情况开展了高温高湿海洋腐蚀环境桥梁结构提升技术措施研究，创新了多种防腐技术举措，也就是这个难题得以解决自治区才决定开始动工，不过想要建造这条铁路肯定会让自治区今年的财政相当的困难，炎黄计划抽调的资金实在是太多了，让本来就有些困难的财政雪上加霜，不过这个铁路又不能不搞，沈龙也是咬着牙下
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