第六十八章 环岛铁路 (第4/5页)
直接运用了内燃机作为火车动力，并早在数月前就下令火车头动力公司开始着手研究柴油发动机作为火车动力，柴油机车也会是将来世界主力的火车，它拥有比蒸汽机车更高的输出效率，也不需要像电力机车一样需要依赖其他的电力传送设施。
1915年六月份海南环岛铁路开始动工，铁路将会分段而行，根据铁路建设公司的预测，这条总长700多公里的铁路将会在一年内完工，铁路将会采用复线也就是双线，这条铁路建成后将会与岛内高速公路，普通公路甚至是在将来会出现的机场构成海南主要的运输方式，这点是有很重大意义的。而且这次海南环岛铁路也将会采用双线同时动工的方式这也是这条铁路能够在一年内完工的信心所在。
当然这也会让铁路的工期扩大了两倍，不过沈龙也有他的考虑，等自治区的统治稳定下来后，军队将会再次踏上解放的道路，这一天也许并不遥远，而且自治区扩张的方向却不是富饶的东南方向，而是在这个时代属于贫困地区的西南，在这些道路难行的贫困地区将会更加的需要铁路的通行，所以沈龙才会加快海南环岛铁路的建造速度，等这些熟练的铁路工人去修建难度更大的西南铁路网。
至于这些铁路所需要的大量钢材自然有石碌钢铁基地提供。
石碌钢铁厂是自治区花费巨资所建设的一个大型钢铁生产基地，这个钢铁基地在打下石碌没有一个月就开始动工，过了近一年的时间这个钢铁基地也完成了第一期工程，钢铁厂也开始炼钢，在自治区政府的规划下这个大型的钢铁基地将会分为5期工程，第一期工程完工后钢铁厂投入生产，预计的年产量将会达到200万吨，这个产量已经超过了许多西方列强，当第一期工程完工后将会在一月后再次动工第二期工程预计产量将会达到恐怖的1000万吨，直接扩大了5倍，要知道现在美国的钢铁产量也不过是3千万吨，这样的产量已经达到了美国的三分之一，要知道这只是第一个钢铁基地，在以后等打下了攀枝花，在那里也会建设一个更大的钢
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