第六十九章 喷气式发动机（上） (第3/5页)
依照发动机的转速不同而有转速高低的变化。涡浆发动机拥有很多优点，首先，它的功率大，功重比（功率/重量）也大，最大功率可超过10000马力，功重比为4以上；而活塞式发动机最大不过三四千马力，功重比2左右。其次，由于减少了运动部件，尤其是没有做往复运动的活塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用也较低。而且，由于核心部分采用燃气发生器，涡轮螺旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。在耗油率方面，二者相差不多，但涡轮螺旋桨发动机所使用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜。
不仅仅如此沈龙最看重的方面就是门槛低，在技术方面也没有很大的障碍，根据航空航天集团传来的报告明年涡浆发动机就能正式的装备空军，在将来的二十年后也许空军装备的都会是以喷气式发动机为动力的作战飞机了。
而沈龙此时正站在一块厚厚的隔音玻璃前静静的看着眼前不远处的喷气式发动机，这个正在实验的场地是最先建成的一个大型地面试车台，专门用于实验喷气式发动机的试车效果，地面试车台的重要性并不低于风洞，对于一台喷气发动机来说是必要进行的一个实验，这个实验就直接决定了一台发动机的成败。
试车台有巨大的进气道，高有5米，宽10米，显得非常的气派，这样的比例很适合涡喷发动机的试车，本来还是可以加高加宽的，这样更适用于以后高涵道比的发动机，不过为了节省一些时间就减小了规模。
在进气道内有着闪闪发亮的格栅，而气流就是通过这些格栅进入，然后进入进气道，里面就是数百平方米的试车台了，在试车台中央自然是试车台架，试车台架可以说是地面试车台一个最重要的部分，它由许多的各类传感器，监控器和电缆线路，可见其复杂之处，要不是有基地提供的图纸的，就是给自治区两年的时间都未必能够建设好这个地面试车台。
在监控室内沈龙可以很清楚的看到在试车台架上安置着的一
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