21 远东之行（上） (第5/8页)
的老元帅希望他能让着图哈切夫斯基一点。不过李晓峰却不想谈这个话题，因为这根本不是让与不让就能解决的问题。
他立刻岔开了话题，问道：“您对直升机和真正的运输机有兴趣吗？”
布柳赫尔明显一愣，也第一次感到了某人跟图哈切夫斯基之间的矛盾恐怕是不可调和的，顿时叹气不已。而李晓峰似乎是故意装作没看见布柳赫尔的遗憾，反而是不遗余力地推荐直升机和真正的运输机。
布柳赫尔问道：“直升机是什么？有什么用？”
“这是一种可以垂直起升和垂直降落的新式飞行器，对机场的依赖相当的小，而且还可以悬停在半空，是比炮兵气球更加稳定和好用的观测平台。”
直升机真正的用途自然不止这么一点儿，但是在那个年代，很简陋的早期直升机真心能做到的也就只有这些了。充当稳定的炮兵观测平台，并承担一点儿轻量的侦察任务，这就是直升机的极限了。
不过作为一个真正的军人，当李晓峰向布柳赫尔详细的描述了什么是直升机之后，布柳赫尔产生了相当的兴趣，对于地广人稀条件恶劣的远东来说，一款垂直起升降落的飞行器还是有相当吸引力的，至少比坑爹危险的炮兵观测气球好用不是。
不过布柳赫尔也没有被李晓峰描绘美好前景忽悠。他很想实验性的使用过这种新飞行器之后再做评价。对此李晓峰自然也是能够理解的。很快就致电eo公司。让其抽调一部分状况比较好的俄国山寨版r-4直升机运往远东。
和原版的r-4略有不同，俄国版的r-4要大一些，实际上更接近西科斯基后来的s-51。该机现在的编号是s-11，也就是西科斯基公司第十一种飞行器。当然之前的那十种确实是不成功，几乎每一种都只生产了一架原型机。
s-11旋翼直径15米，空中18吨，最大起飞重量23吨，使用一台布里斯托尔木星6发动机。也就是苏联的m-22发动机（480马力），最大平飞速度170公里
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