21 远东之行（上） (第6/8页)
每小时，最大航程450公里。可以携带一名驾驶员和三名乘客。
总而言之，s-11几乎比历史上的r-4大了一倍，飞行性能也提高了很多，至少是能驮四个人了。这对于充当炮兵观测机而言算是及格了。
当然，相对于s-11，布柳赫尔更感兴趣的是某仙人所言的真正的运输机。对于地广人稀基础设施异常落后的远东来说，交通是个大问题。而远东红旗方面军的防区又相当的广阔，延绵上千公里。在如此大的阵线上指挥部队真心是个大问题。
实际上布柳赫尔视察部队就觉得累得慌。得跨好几个时区。反正他是受够了远东的恶劣交通，而且一旦战时敌人袭击了铁路线。那布柳赫尔真心只能抓瞎。
再说这个年头图哈切夫斯基又在折腾空降兵，对于空降作战的前景是相当的看好，连带着影响了一大批苏联高级将领，大家都对空降以及空运相当的有兴趣。
布柳赫尔自然也不能免俗，不过观看过几次空降演习，以及乘坐过让人蛋碎的tb-1轰炸机之后，他对这种蹩脚的飞行器在空降作战中能发挥的作用是相当的怀疑。甚至认为仅仅依靠tb-1图哈切夫斯基所希望的那种空降作战根本不可能实现。
对此，李晓峰表示赞同，不光是tb-1，甚至是tb-3也完全不顶用，这些半路出家的轰炸机真心不是干这个用的。而他刚刚收购的dc-1却不一样，这是一架专门的运输机（客机），乘坐舒适，速度也比较快，唯一的遗憾是运力稍低。
不过，这也不是什么大问题，因为李晓峰根本就没准备将dc-1作为空降兵载具，在他看来dc-1还是更合适干老本行，用来当客机，具体来说是用来当公务机是非常合适的。
比如从莫斯科到共青城，坐火车怎么也要个把星期，换用dc-1呢？顶多也就是一天。而且完全可以对dc-1进行适当的改造，安装更完善的无线电通信设施，可以让其成为战场指挥和调度载具。
除了dc-1确实很
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