161 生产问题 (第1/8页)
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图哈切夫斯基从来就没有喜欢过远程航空兵，不管是当年的tb-3还是后来引进的tu-3（b17俄国版），以及最近才冒出来的叶-2、pe-8，这些都不是图哈切夫斯基的菜。
他始终认为这些大而无当的废物挤占了空军宝贵的资源，让他最为欣赏的前线航空兵的发展受到了严重的限制。对战争至关重要的伊尔-2、图-2以及苏-1和苏-2始终面临发动机紧缺的问题。比如苏-1和苏-2使用的vk-105（m-105）发动机就要供给雅克-1、雅克-2、叶-2、ro-2使用。雅克-1和雅克-2是主力战斗机，ro-2是海军的主力攻击机图哈切夫斯基必须忍，但是叶-2这个怪胎也来抢资源他就无法忍受了。
明明用处不是很大，还的一架占两个发动机，这尼玛都够生产两架雅克-1/2系列了，两架后者能起到的作用比1架叶-2大得多嘛！
不光是vk-105系列有发动机之争，ash-82（m-82）气冷发动机也有这样的资源争夺战，比如图-3、pe-8就是用这款发动机，而图哈切夫斯基更喜欢图-2，正好图-2也是用ash-82。
这么说吧，在图哈切夫斯基欣赏的飞机中，唯一不用操心发动机问题的就是伊尔-2，该机是用的am-38液冷发动机源自am-34那个废柴，am-34及其发展型号一度被m-100系列（也就是引进法国的12ycrs）挤兑得没有活路差点下马。也就是伊尔-2定型了，才让岌岌可危的am-34系列找到了活路（主要原因是m-100系列供不应求。而伊尔-2刚诞生的时候又是丑小鸭。实在轮不到它装m-100系列）。
按照图哈切夫斯基的意思。什么图-3、叶-2和pe-8以及伊尔-4这四款远程航空兵的轰炸机只需要保留一款，最多保留两款。其余的统统砍掉，而且就算保留下来的这一两款也没必要生产太
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