173 空军的问题（中） (第4/8页)
敌机。
而让李晓峰最不能接受的也是这一点，127毫米机枪的威力还是太小了，与其在战争后期再换一次，不如一步到位。他认为接下来红军至少要装备145毫米级别的航空机枪，最好是装备20毫米级别的航炮。
而且李晓峰的要求不是一般的高。规定这种新武器射速不得低于1500rpm，重量不得大于100公斤。而就是这两个变态的要求让红军著名的武器设计师们发愁了。
比如红军历史上广泛使用的shvak20毫米航炮，重量大约是45公斤左右，但是射速却只有700到800rpm的样子。而贝雷金在ub机枪上放大设计的b20航炮重25公斤算是相当优秀，但是射速也只有700到800rpm，除非是两门并联才能满足李晓峰的要求。至于现在装在伊尔2上的vya航炮，威力是足够了（x152弹），但是射速完全不够。而且其后坐力实在太大，不适合战斗机和轰炸机使用。
哪怕是仅仅赶上了二战尾巴的ns，也不能满足李晓峰变态要求，甚至是ns的改进版nr一样不达标。恐怕真正能让李晓峰满意的只有gsh了。
为此，红军的轻武器设计师们是同李晓峰据理力争，纷纷强调某人的要求实在太变态，也根本没办法完成。但是李晓峰却不信这个邪，强硬的表态，这些技术指标必须被实现，不准有分毫的折扣！
那么李晓峰为什么如此的强硬呢？原因很简单，在他看来，这些设计师还窝在shkas和ub机枪的框框里打转转，以传统的自动原理，比如枪管短后座的方式，射速根本就不可能上去。
要想提高射速，就必须从根子上想办法，比如用加特林或者加斯特原理。而这两者根本就不是啥大问题，前者已经通过ak630在红海军服役，而后者德国人也先拔头筹。只要这些设计师打开眼界，设计出让李晓峰满意的武器根本不是啥大问题。
恐怕这些设计师不愿意这么做的根本原因，还是因为觉得传统自动方式的航
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