第0338章 服务为先 (第1/5页)
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其次，就是曾程在决定入股石城机场项目之后，就对国内的民用机场的经营状况进行了一个调查。
据这个调查的结果显示，如今国内的中小型机场的经营效益都不很好，而且亏损现象比较严重，就如现在的苏省，其境内有七个民用机场，除了禄口机场是微利经营之外，其余的六个都是处于亏损当中，中小型机场跟大型机场比较起来，基本上是处于一片愁云惨雾之中。
一面是机场建设方面的巨大投入，一面是中小机场普遍亏损的现实，任何新机场的上马都不得不面临对其经济效益的质疑。毕竟现实中便有不少鲜活的反面教材，比如南通兴东机场就是被屡屡提及的一个例子。
八十年代的时候，南通市政府建设机场的申请就获得了获得国-务-院批准。该机场位于离南通市区的通州市兴东镇，故称兴东机场，于一九九零年动工，一九九零年元旦首航。
南通造了机场后，当地曾一阵欢喜，称南通，南通，不再难通。
但事实上，南通机场开航以后，就一直陷入亏损境地，机场累计亏损上亿元。
亏损的原因显而易见，航线和航班太少，稳定营运的航线仅有南通至京城、羊城两条航线，分别为每周七班和五班，这也是南通机场的生命线。
而按照南通机场这样的规模，每周三十二个航班才能达到盈亏的平衡点。但是开通航线很难，尤其是在九十年代中后期，各地纷纷建设小机场的条件下，竞争更为激烈。
在激烈的市场竞争下，能不
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