第0338章 服务为先 (第2/5页)
能赚钱是航空公司是否开通航线和航班的首要考虑因素，此外，周边的苏南硕放机场、常州奔牛机场的竞争也使兴东机场难以应付。
在做了这个调查，知道了这些前车之鉴后，曾程也就比较赞同范彦宏把石城机场的规模搞的大一些了。
凭借自己的强大资金优势，范彦宏背靠云家的人脉关系，以及渝黔湘鄂四省市结合部地区没有大型民用机场的先天优势，曾程才下定了决心，在那个机场建设的合同上签字。甚至，他还进一步提高了机场的建设标准。
对于曾程当时的表现，范彦宏也非常意外，他本来以为曾程不太会同意将石城机场的规模搞的那么大，毕竟在之前，范彦宏跟曾程商量时，也是说计划将石城机场提升到4d级机场，或者是4e级机场，可事实上他却在没有通知曾程的情况下，将机场的规格提升到4f级。没想到他对自己的私自行动并没有表示什么异议，甚至还在自己搞出的标准上，进一步将其提高。
而这一切，都是因为曾程对国内当前的民用机场经营状况做了调查。
像浦东机场那样的大型机场，在刚刚过去的2007年，日均航班就达到七百架左右，这还是被魔都其他机场分流以后的数据，其收入相当可观。再加上一些附属性收入，更是非常赚钱。
以石城的情况，肯定比不了浦东机场这样的国内前三的机场，但是石城也有它的优势，那就是在其所在的区域内，拥有垄断性的地位。
这么好的市场前景，曾程是绝对不可以放过去的。
一般来说，机场的收入可以分为航空性收入和非航空性收入两大类。国内机场的收入主要依靠航空性收入，尤以起降费和旅客过港费两项为主。
这样的话，显然大机场的优势要大得多，不但航线多，航班多，大机场建成之后，附近也不可能有与之竞争的中小型机场存在，可以形成一家独大的局面，这也是范彦宏下定决心要投资的一个重要原因。
国内机场的市场意识淡薄，主要
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